Говоря об автомобилях, вы можете подумать о ревущих двигателях и обтекаемых кузовах, но не забывайте о поставщиках запчастей, которые поддерживают автомобильное королевство. Азия, как центр мировой автомобильной промышленности, ее поставщики компонентов становятся все более влиятельными на мировой арене. Сегодня давайте поговорим о том, как азиатские поставщики автозапчастей лидирует на рынке с технологическими инновациями.

Азиатские поставщики автозапчастей-это не просто. Они являются не только производственными деталями, но и лидерами в области технологических инноваций. Взгляните на список Top 100, опубликованный Automotive Новости, почти половина предприятий находится здесь. Их 22 в Японии, 15 в Китае и 10 в Южной Корее. Этот состав действительно сильный альянс, чтобы доминировать в глобальном ритме.

Возьмем в качестве примера японское электрическое оборудование. Это компания с Toyota спуска. Он не только имеет далеко идущую компоновку в областях электрификации, таких как аккумуляторные батареи, двигатели и инверторы, но и расширяет свои щупальца до высокотехнологичных продуктов, таких как полупроводники, камеры и радары миллиметровых волн. Цель электрического оборудования не является маленькой. Предполагается, что выручка бизнеса по электрификации достигнет 1,2 трлн иен к 2025 году и удвоится к 2030 году. Это не только игра чисел, но и проявление технической силы.

Посмотрите на эпоху Ningde в Китае, которая является мировым лидером в области аккумуляторных батарей. Согласно данным исследований SNE, установленная мощность аккумуляторных батарей достигла 259,7 ГВтч в прошлом году, с долей рынка 36,8 процента, занимая первое место в мире в течение семи лет подряд. Это не только накопление количества, но и качественный скачок. Конечно, эпоха Ningde-это не душевное спокойствие, конкуренты, такие как BYD, Zhongchuang Xinhang и т. Д., Ускоряют темпы догонения.

Эти поставщики запчастей в Азии не только возглавляют технологическую тенденцию, но и занимают важное место в реконструкции глобальной системы автомобильных цепочек поставок. Возьмем, к примеру, Mobis, дочернюю компанию Hyundai Motor Group. В дополнение к производству основных компонентов, он также участвует в производстве автомобильных модулей, послепродажном производстве и продаже компонентов и даже создал компанию венчурного капитала в Силиконовой долине для выращивания стартапов с использованием передовых технологий.

Здесь необходимо отметить, что эти компании не только добились достижений в области технологий, но и имеют четкие цели в позиционировании на рынке. Например, эпоха Ningde, это не только поставщик аккумуляторов, но и предпочтительный выбор глобальных автогигантов. Это можно увидеть из его обмена с электрическим оборудованием.

Конечно, эти компании также сталкиваются с проблемами. Конкуренция на рынке становится все более жесткой, даже гиганты отрасли, не могут быть приняты легкомысленно. Например, в эпоху Нинде, хотя доля рынка продолжала снижаться, его призыв к «100 дням борьбы», несомненно, был положительным ответом на конкурентную ситуацию.

У вас есть более глубокое понимание азиатских поставщиков автозапчастей? Они не только герои за кулисами автомобильной промышленности, но и воплощение технологических инноваций и конкурентоспособности рынка. Итак, как вы думаете, будет развиваться роль и влияние азиатских поставщиков компонентов в мировой автомобильной промышленности? Поделитесь своим мнением в разделе комментариев и давайте вместе станем свидетелями развития и изменения автомобильной промышленности.